隨著城市化進程的加快，人們對公共設施的要求也在提升。公交候車亭作為市政設施的組成部分，在扮靚城市面貌中具有重要作用。建設路和長治路上使用的兩款公交候車亭主體結構包括頂棚、立柱、坐凳、電子站牌等，材料均采用太鋼不銹鋼，設計線條簡潔明快，既滿足了候車的基本服務，同時與周邊的環(huán)境融為一體，成為城市一道靚麗的風景線。 候車亭廠家給大家介紹一些例子：

1.揚州城位于宋夾城南門的一組公交站臺正式投入使用，旅游專線、觀光巴士和5路公交車全部在此�？俊�

與市區(qū)常見的仿古式站臺不同，該站臺為斜坡頂，兩側和背面都鑲有花格窗和遮風擋雨的鋼化玻璃。

此外，為方便市民和乘坐水上巴士游客，昨天起，揚州公交集團在鑒真廣場西側增設觀光巴士站臺，實現公交與水上巴士的無縫換乘。

2.在太原市建設路、長治路兩條新改造通車的道路上，由太鋼設計的兩款公交候車亭亮相。這是繼2013年太鋼設計制作中環(huán)路不銹鋼候車亭后，在市政設施建設中的又一次重大突破。目前，太鋼已按照進度要求完成兩款186個公交站臺的加工制作，現安裝已近尾聲。

3.昆明采用雙通道式公交站臺

推廣雙通道式站臺對道路寬度有一定的要求，因此只會選擇合適的道路進行推廣。在昆明關于公交站臺的技術管理規(guī)定 中已經明確，通道式公交站臺適用于公交乘客流量和公交車輛發(fā)車頻率大，且場地面積較充裕的情況。而且需要在公交專用道外側采取局部拓寬路面的方式，設置多 個供公交車停靠的通道。場地條件受限時，還是設置直線式公交站臺。比如改造后的北京路，在雙通道式公交站臺外，還有3條機動車道，記者也看到即便是早高峰 時段，這個路段也并沒有因為設置了雙通道公交站臺而出現擁堵。

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